[kracer97.com 심레이싱 가이드 101]
STEP 045. 클래식 레이싱 라인: 아웃-인-아웃(Out-In-Out)
1. 개념 한눈에 보기
아웃-인-아웃은 ‘좁고 급격한 구부러진 길을 펼쳐서 마치 넓고 완만한 원을 그리듯 지나가는 기하학 기술’입니다. 코너 진입 시 트랙 바깥쪽(Out)에서 시작해, 코너 안쪽 정점(In)을 찍고, 다시 바깥쪽(Out)으로 탈출함으로써 코너의 회전 반경을 최대한 크게 늘려 차량의 속도 손실을 최소화하는 기초 레이싱 라인입니다.
2. 자동차 공학 및 물리 원리
차량이 코너를 돌 때 생기는 원심력(Centrifugal Force)은 코너의 회전 반경(Radius, $R$)에 반비례합니다. 즉, 곡선 반경($R$)이 크고 완만할수록 타이어가 견딜 수 있는 한계 코너링 속도가 비례하여 상승합니다.
- 반경($R$)의 극대화: 트랙의 폭 전체를 사용하는 아웃-인-아웃 라인은 단순한 궤적에 비해 회전 반경($R$)을 크게 넓혀줍니다.
- 횡가속도(Lateral G) 분산: 회전 반경이 커지면 타이어에 작용하는 횡방향 마찰력(Lateral Force) 부담이 줄어듭니다. 이로 인해 타이어 슬립 앵글이 안정적인 한계 범위 내에 머물게 되어, 동일한 코너에서도 더 높은 진입/탈출 속도를 유지할 수 있습니다.
3. 직관적 구조 도식화
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[ 트랙 코너 라인 비교 (Out-In-Out) ]
[ 잘못된 안쪽 주행 라인 (In-In-In) ]
진입: 안쪽 ──> 꺾임 각도 급격함(R 작음) ──> 속도 대폭 감소 / 언더스티어
[ 올바른 클래식 라인 (Out-In-Out) ]
1. 진입 (Out) ────> [ 트랙 가장자리 바깥쪽에서 제동 ]
│
2. 정점 (In) ────> ├───> [ 코너 안쪽 에이펙스(Apex) 밀착 ]
│
3. 탈출 (Out) ────> [ 트랙 가장자리 바깥쪽으로 원을 그리며 가속 ]
4. 실전 가이드 & 초보자 실수 방지
- 실전 연습법: 코너에 접근할 때 트랙 바깥쪽 흰 선에 타이어를 바짝 붙인 뒤(Out), 브레이크를 밟으며 스티어링을 꺾어 코너 안쪽 연석(In)을 스치듯 지나가세요. 코너를 빠져나갈 때는 스티어링을 풀어주며 반대편 바깥쪽 연석(Out)까지 차를 밀어내듯이 가속하는 3단계 궤적을 연습하세요.
- 자주 하는 실수: 코너에 들어갈 때부터 트랙 안쪽에 붙어서 진입하는 ‘In-In-In’ 주행입니다. 코너 중간에서 꺾이는 각도가 급격해져 차 속도를 억지로 줄여야 하고, 코너 탈출 시 차체가 트랙 밖으로 밀려나 스핀하게 됩니다.