아세토 코르사 컴피티션 : 페달 셋팅
시뮬레이션 세계에서 운전자들은 대형 모니터, 직접 구동 스티어링 휠 또는 보다 견고한 시뮬레이터에 투자하든 관계없이 지속적으로 차세대 업그레이드를 모색할 것입니다.종종, 페달은 최후의 수단이거나 완전히 간과되는 것입니다.
Fanatec Clubsport V3 – 로드 셀 페달
자동차를 조종하기 위해 사용되는 감각 입력에는 손과 발 두 가지 종류가 있습니다. 따라서 최상의 성능을 보장하기 위해 페달을 올바르게 설정하고 ‘고스트’와 ‘페더링’과 같은 일반적인 문제를 피하는 것이 중요합니다.
이 기사에서는 페달과 관련하여 주요 차이점과 핵심 용어, 그리고 Asset to Corsa Competizione에 대한 권장 설정 프로세스를 다루는데, 여기서 건너뛸 수 있습니다.
전자식 페달 부하 셀 대 유압
Logitech G29/G27 페달 베이스 – 전자식 페달
페달 설정을 조정하기 전에 먼저 사용 중인 페달 유형을 이해하는 것이 중요합니다.확실하지 않으면 페달 제조업체와 모델을 빠르게 검색하면 답을 얻을 수 있습니다.
전자식페달은 일반적으로 엔트리 레벨 설정에 사용되며, 고사양 휠은 일반적으로 로드 셀 스타일의 페달을 지원합니다.유압 페달은 그리 흔하지는 않지만, 페달 설정의 최상단이며 최고 수준의 느낌을 제공합니다.
전자식페달은 일반적으로 엔트리 레벨 SIM 설정에서 확인할 수 있습니다.그것들은 일반적으로 제조하기 쉽고 빠르기 때문에 가격이 저렴합니다.전자식페달은 거리를 측정하고 이 거리를 전기 신호로 바꾸는 장치입니다.전기 신호는 게임에 의해 수집되고 상대적 제동력은 게임 내 차량에 적용됩니다.
SIMTAG에 의한 유압 페달
시스템 자체가 매우 잘 작동하고 초보 운전자에게 훌륭한 출발점을 제공하지만, 페달을 밟는 ‘느낌’과 진행의 양이 줄어들기 때문에 진지한 운전자가 될 생각이라면 추천하지 않습니다.일부 스러스트 마스터 제품군과 로지텍 G29, G25, G920 및 G925는 페달 베이스에 전자식페달을 사용합니다.
로드셀 페달은 전자식 페달과 다르게 작동합니다.로드 셀은 페달에 가해지는 직접적인 힘을 측정하고 이 힘을 전기 신호로 변환한 다음 게임이 이 힘을 포착합니다.로드 셀 페달은 눌러도 여전히 동일한 방식으로 이동하지만, 뒤로 누르는 저항이 더 현실적입니다.로드 셀 페달은 전자식페달 보다 높은 주파수로 신호를 생성하기 때문에 더 정확한 경향이 있습니다.즉, 페달에 대한 입력이 보다 민감하고 정확하여 몰입도와 성능이 향상됩니다.로드 셀 페달의 또 다른 주요 이점은 커스터마이징의 양이 더 많다는 것입니다. 이동 깊이, 압력, 저항 등을 모두 수정 및 조정할 수 있습니다.
유압 페달은 Load Cell 페달과 매우 유사하게 작동하지만 실제 페달과 유사하게 오일이 들어 있는 유압 탱크를 사용합니다.유압 시스템을 사용할 경우 얻을 수 있는 주요 이점은 사용자 지정 수준과 사실적인 느낌입니다.
시트 위치 및 페달 위치
페달 설정을 조정하기 전에 시트 위치와 페달 위치가 올바른지 확인하는 것이 중요합니다.보다 편안한 좌석 위치는 시간이 지남에 따라 피로가 덜하다는 것을 의미하기 때문에 정확한 신체 자세를 통해 얻을 수 있는 것이 많습니다.근육이 지치기 시작하면, 그들은 또한 성능과 정확성에서 감소한다는 것은 널리 알려져 있습니다.좌석 위치에 대한 전체 가이드를 위해 여기에 훌륭한 기사가 쓰여 있습니다.
브레이크를 밟을 때 다리에 의해 페달에 많은 힘이 주어집니다.이 힘은 여러분의 몸이 얼마나 힘을 써야 하는지 정확히 인식할 수 있도록 반복 가능해야 합니다.시트 위치와 페달 위치를 설정할 때 고려해야 할 두 가지 중요한 사항이 있습니다.
첫째, 당신의 좌석과 페달 사이의 거리입니다.클러치 페달을 완전히 밟았을 때 무릎이 약간 구부러질 수 있도록 몸을 멀리 두어야 합니다.페달 프레스의 길이는 발목의 회전이 아닌 다리의 굽은 부분에서 나와야 합니다.발목은 무릎과 허벅지 근육만큼 강하지 않으므로 페달을 아주 미세하게 조정할 때만 사용해야 합니다.
두 번째 포인트는 ‘장착’입니다.시트와 페달 박스는 (가능한 경우) 리그에 단단히 장착하거나 바닥에 단단히 장착해야 합니다.카펫 스타일 그리퍼를 사용하는 엔트리 레벨 페달 박스는 일반적으로 충분하지 않고 브레이크를 세게 밟을 때 위로 들어올리는 경향이 있습니다.페달이 미끄러지지 않도록 뒤에서 페달을 받치는 것이 있는지 확인합니다.
페달을 밟는 각도도 고려해야 하며, 페달 행정의 위쪽이나 아래쪽에서 발목이 늘어나거나 긴장되어서는 안 됩니다.페달 각도를 조정하여 이를 보정합니다.
게다가, 회전하거나 구르지 않는 단단한 의자를 사용하는 것은 더 나은 페달 느낌을 얻기 위해 중요합니다.
데드존 이란 무엇입니까?고스팅 이란 무엇입니까?
‘데드존’은 등록되지 않은 페달 작동 비율을 설명하는 데 사용되는 용어입니다.데드존은 페달 프레스의 시작 부분 또는 페달 프레스의 끝 부분에 있을 수 있습니다.
고스트 및/또는 페더링은 페달 입력이 0% 입력 또는 100% 입력에서 깜박이는 경우입니다.이는 특히 페달을 최대로 밟으려고 할 때 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.이는 기본적으로 게임이 100%에서 99% 사이에서 페달을 놓은 다음 둘 사이에서 깜박거립니다.따라서 데드존은 이 시나리오에서 페달을 설정할 때 유용할 수 있습니다.고스팅 및 페더링은 센서가 마모의 징후를 보이기 시작할 수 있는 잘 사용되는 페달에서 더 눈에 띌 수 있습니다.
Logitech 페달 센서 업그레이드 – https://boxthislap.org/g27-g29-pedal-oscillations/
데드존은 페달 ‘주행’을 제거하는 데도 사용할 수 있습니다.이것은 여러분의 발이 페달 위에 놓여 있고 여러분이 그것을 하고 있다는 것을 깨닫지 못하더라도 소량의 일정한 입력을 만들어내는 곳입니다.데드존을 사용하여 이 입력을 무효화할 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 데드존은 최고급 페달 입력에도 도움이 됩니다.예를 들어, 저항이 높은 로드 셀 페달을 사용하는 경우 최대 브레이크 또는 스로틀 압력에 도달하기 위해 고군분투하는 경우 상단 데드존을 적용하여 전체 범위에 도달할 수 있습니다.
데드존 설정은 페달별 펌웨어 또는 ACC를 통해 두 가지 방법으로 조정할 수 있습니다(아래에서 설명).
펌웨어와 소프트웨어의 차이점
펌웨어는 제조업체의 권장 응용 프로그램을 통해 조정할 수 있는 제조업체의 전용 영구 소프트웨어입니다(아래 참조).이 경우 소프트웨어는 페달을 사용하는 Sim 또는 Game 설정과 관련이 있습니다.예를 들어, ACC에는 게임 내에 전용 페달 설정이 있습니다.소프트웨어와 펌웨어 설정이 연결되어 있지 않습니다.하나를 변경해도 다른 하나에는 영향을 주지 않습니다.
심 페달 – 보정 • Heusinkveld 펌웨어
아래는 일반적인 페달 제조업체의 웹 페이지와 펌웨어 설정에 대한 조언입니다.각 브랜드의 페달은 약간 다르며 설정 절차가 다를 수 있습니다.Logitech 범위(G29, G920 등)는 펌웨어 설정을 콘솔 버전의 ACC로 전달하지 않습니다.Logitech 펌웨어의 변경 사항은 PC 게임에만 적용됩니다.
Logitech – 다운로드 –G29 드라이빙 포스 레이싱 휠 – Logitech 지원 + 다운로드
파나텍 –드라이버-펌웨어-지침-수동-EN_Web_02_MO.pdf(fanatec.com )
스러스트 마스터 –스러스트 마스터 – 기술 지원 웹 사이트
휴신크벨트 –SmartControl 다운로드 • Heusinkveld
위에서 언급한 바와 같이 페달을 보정할 때는 제조업체의 지침을 따라야 합니다.펌웨어를 변경하면 전체 설정 기반이 됩니다. 즉, 어떤 설정을 적용하든 모든 Sim 레이싱 게임에서 수행됩니다.
자산에서 코르사로 경쟁자 페달 설정
ACC 내의 페달 설정은 다행히 너무 복잡하지 않습니다.아래에는 모든 ACC 설정과 의미가 나열되어 있습니다.
ACC에는 작은 아래 화살표 버튼을 통해 스로틀, 브레이크 및 클러치 각각에 대해 조정 가능한 설정이 있습니다.
브레이크 감마 – 브레이크 페달에 의해 가해지는 힘의 ‘선형성’입니다.1.00으로 설정하면 브레이크 이동 거리가 1mm이면 전체 페달 범위에서 동일한 힘이 출력됩니다.1.00 이상으로 설정하면 페달 범위 내에서 제동력이 기하급수적으로 증가합니다.페달을 세게 밟으면 힘이 더 많이 발생합니다.Load Cell 및 Hydraulic pedal의 경우 1.00을 사용합니다.전자식 페달 세트의 경우 2.50 ~ 3.50을 사용하고 원하는 대로 조정합니다.
스로틀, 브레이크 및 클러치의 각 설정에는 다음과 같은 세 가지 옵션이 있습니다.
반전 – 이 설정은 페달을 밟는 방향을 나타냅니다.이 옵션을 선택하면 페달의 0% 입력을 100% 입력으로 전환하거나 그 반대로 전환할 수 있습니다.일부 구형 페달 세트에서는 기본적으로 잘못된 방향으로 회전하므로 시동 전에 이를 확인해야 합니다.
최소 한계 – 최소 데드존입니다.당신이 실수로 페달을 밟고 있는 것을 발견하면 이것을 적용할 수 있습니다.여기서는 0%에서 5% 사이의 범위가 좋습니다.
Maximum Limit – Maximum Deadzone입니다.최대 페달 도달 거리에 도달하는 데 어려움을 겪는 경우 이를 아래로 조정할 수 있습니다.스로틀 최대값의 경우 0% – 5%를 권장합니다.로드 셀 및 유압 브레이크 페달의 경우 0%와 5% 사이입니다.전자식 브레이크 페달의 경우 10% ~ 20%입니다.
각 페달에는 페달 동작의 한계를 구분하는 색상이 있는 움직이는 파워 바가 있습니다.
파워 바 색상의 의미:
- 빨간색 – 페달 행정이며 페달 동작의 실시간 판독값입니다(페달을 누르면 움직여야 함).
- 밝은 회색 – 페달의 실제 조정된 범위입니다.
- 다크 그레이 – 데드존 범위입니다.
- 진한 빨간색 – 데드존에 도달하는 페달 행정의 양입니다.
클러치 설정은 일반적으로 조정되지 않지만 사용자의 취향에 맞게 변경할 수 있습니다.
드라이버61의 권장 설정 프로세스
- 제조업체 펌웨어 응용 프로그램을 사용하여 페달 보정 및 설정
위에 게시된 링크를 사용하여 특정 페달 세트에 대해 제조업체에서 권장하는 설정 및 보정을 수행합니다.펌웨어 설정은 모든 게임에 적용되며 게임 내 설정에는 영향을 주지 않습니다.ACC를 열기 전에 펌웨어 변경 사항을 설정해야 합니다.
ACC 설정 및 게임 내 설정 조정
ACC의 ‘Controls’ 탭으로 이동한 다음 상단 바의 ‘Wheel’ 설정으로 이동한 다음 위의 설정 가이드를 사용하여 스로틀, 브레이크 및 클러치를 조정합니다.
테스트
연습은 완벽을 만듭니다.편안한 트랙과 차량을 선택하고 올바른 작동 온도의 타이어를 사용하여 일정한 속도로 랩을 설정합니다.먼저 최대 한도를 조정한 다음 최소 한도를 조정하고 마지막으로 브레이크 감마를 조정합니다.
학습 및 기능
Motorsport의 모든 측면과 마찬가지로 튜닝은 모든 고급 운전자에게 필요한 지속적인 기술입니다.이러한 설정 변경이 차량의 핸들링을 어떻게 변화시키고 운전 기술에 어떤 영향을 미치는지 정확히 알아보십시오.최고 수준의 E-Sports 플레이어는 젖은 주행, 트랙 변경, 차량 변경 등 모든 변수에 대해 페달 설정을 변경합니다.올바른 조정 시기를 이해하면 경쟁업체보다 훨씬 유리합니다.
